¿De qué transportista es este número de seguimiento?
Pega un número de seguimiento y lo compararemos con los formatos de transportista que conocemos, incluida la decodificación completa de los números postales internacionales. Después, rastréalo de verdad entre 3000+ transportistas.
Pega un número de seguimiento
Escribe al menos seis caracteres. No se envía nada a ningún sitio: la detección se hace por completo en tu navegador.
Cómo funciona la detección
Un número de seguimiento no es aleatorio. Es el contenido de un código de barras con una estructura que eligió el transportista, y esa estructura a menudo lo delata. Aquí la detección consiste en comparar patrones: al número se le quitan los espacios y la puntuación, se pasa a mayúsculas y se prueba con cada formato de nuestra tabla. Cada coincidencia tiene una puntuación de especificidad, y la lista se ordena según esa puntuación.
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Pega el número
Los espacios, guiones y puntos se eliminan automáticamente, y las minúsculas se pasan a mayúsculas. Nada sale de tu navegador: la comparación se hace en tu dispositivo.
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Revisa los candidatos ordenados
Los formatos distintivos apuntan a un solo transportista. Los formatos solo numéricos son compartidos, así que ves todos los transportistas que usan esa estructura, empezando por el más distintivo.
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Rastréalo para confirmarlo
Que el formato coincida es una pista, no una prueba. El botón de rastreo consulta el número en las redes de los transportistas en tiempo real, que es la única respuesta fiable.
Vale la pena explicar claramente la limitación, porque la mayoría de las herramientas como esta la ocultan. Un prefijo como 1Z o TBA es prácticamente único, y el formato postal S10 es inconfundible. Una simple cadena de doce dígitos no lo es: la usan varios transportistas, y ningún análisis de esos dígitos te dirá cuál. En ese caso, el formato te dice lo que el número podría ser, y solo una consulta en tiempo real a las redes de los transportistas te dice lo que es.
Formatos de número de seguimiento por transportista
Una selección inicial de los formatos lo bastante distintivos como para que valga la pena compararlos. Los transportistas añaden y retiran rangos de números con frecuencia, así que tómala como una referencia práctica, no como una especificación.
| Transportista | Formato | Ejemplo | Confianza |
|---|---|---|---|
| UPS | 1Z + 16 letras/dígitos (18 en total) | 1Z999AA10123456784 | Alta |
| UPS Mail Innovations | MI + ID de remitente de 6 dígitos + ID de paquete | MI000000271234567890 | Alta |
| USPS | 22, 26 o 30 dígitos que empiezan por 92, 93, 94 o 95 | 9400111899223197428490 | Alta |
| USPS | 16 dígitos que empiezan por 70, 03, 23, 14 o 77 | 7000123456789012 | Media |
| FedEx | 12 dígitos | 999999999999 | Baja: formato compartido |
| FedEx (Ground / SmartPost) | 15 dígitos | 999999999999999 | Baja: formato compartido |
| FedEx (Ground 96 / SmartPost) | 20 o 22 dígitos, a menudo empezando por 96 | 9612019987654312345671 | Media |
| DHL Express | 10 dígitos | 1234567890 | Baja: formato compartido |
| DHL eCommerce | 2 letras + 9–22 dígitos | GM123456789012345 | Media |
| Operador postal (UPU S10) | 2 letras + 9 dígitos + código de país de 2 letras (13 en total) | EE123456785US | Alta |
| OnTrac | C o D + 14 dígitos | D10000000000000 | Alta |
| SF Express | SF + 12–15 dígitos | SF1234567890123 | Alta |
| Cainiao / AliExpress Standard | LP + 14–18 dígitos | LP00612345678901 | Alta |
| Yanwen | UV o LY + 9 dígitos + CN | UV123456789CN | Alta |
| YunExpress | YT + 16 dígitos | YT1234567890123456 | Alta |
| 4PX | 4PX + 14–18 dígitos | 4PX3000123456789 | Alta |
| GLS | 11 dígitos | 12345678901 | Baja: formato compartido |
| DPD | 14 dígitos | 01234567890123 | Baja: formato compartido |
| TNT | GE o CJ + 9 dígitos + 2 letras | GE123456789WW | Alta |
| Aramex | 8 u 11 dígitos | 12345678901 | Baja: formato compartido |
| Amazon Logistics | TBA + 9–12 dígitos | TBA123456789012 | Alta |
| Purolator | 3 letras + 9 dígitos | ABC123456789 | Media |
| LaserShip / OnTrac | 1LS + 12–16 dígitos | 1LS724000000000 | Alta |
La confianza refleja hasta qué punto la estructura identifica a un único transportista, no lo fiable que es el transportista. Se revisa cada trimestre con nuestro directorio de transportistas actualizado.
El estándar UPU S10, explicado
Todo paquete que cruza una frontera por el sistema postal —y no con una mensajería— lleva un número emitido según el estándar S10 de la UPU. Es el formato más fácil de decodificar en el mundo de los envíos, porque el estándar fija qué significa cada parte:
- Caracteres 1–2: el servicio. La primera letra es el indicador de servicio; la segunda es un subcódigo propio del operador emisor y no significa nada fuera de ese operador.
- Caracteres 3–10: el número de serie. Ocho dígitos, únicos dentro del rango de números del operador emisor.
- Carácter 11: el dígito de control. Se calcula a partir del número de serie, así que un número mal escrito puede detectarse sin consultar a nadie.
- Caracteres 12–13: el país de origen. El código ISO 3166 alfa-2 del operador postal que emitió el número: dónde empezó, nunca adónde va.
| Primera letra | Servicio |
|---|---|
| A | Correspondencia, otro servicio |
| C | Paquete postal |
| E | EMS / exprés |
| L | Carta con seguimiento, sin firma |
| M | Saca M: saca directa de impresos |
| R | Correo certificado, con firma en la entrega |
| U | Otro envío con seguimiento |
| V | Carta o paquete asegurado |
| Z | Reservado / específico del operador |
Según el estándar S10 de la UPU. Los operadores a veces usan letras fuera de este conjunto para productos nacionales que nunca salen de su red.
El dígito de control, paso a paso
Multiplica los ocho dígitos del número de serie por los pesos fijos 8, 6, 4, 2, 3, 5, 9, 7 y suma los productos. Calcula el resto de dividir entre 11. Si el resto es 1, el dígito de control es 0; si es 0, el dígito de control es 5; en cualquier otro caso, es 11 menos el resto. Los dos casos especiales existen porque 10 y 11 no son números de una sola cifra.
Ejemplos prácticos
Ejemplo 1: 1Z999AA10123456784
Dieciocho caracteres que empiezan por 1Z. Ningún otro transportista usa ese prefijo, así que se identifica como UPS con alta confianza sin más análisis. Los seis caracteres que siguen a 1Z son el número de cuenta del remitente; por eso los paquetes de un mismo vendedor comparten un prefijo común largo.
Ejemplo 2: EE123456785US
Dos letras, nueve dígitos, dos letras: un número postal S10. Decodificado:
E → EMS / servicio exprés
número de serie 12345678, dígito de control 5
8×1 + 6×2 + 4×3 + 2×4 + 3×5 + 5×6 + 9×7 + 7×8 = 204
204 mod 11 = 6 → dígito de control = 11 − 6 = 5 ✓
US → emitido por el United States Postal Service
Un envío EMS depositado en Estados Unidos. El destino no está codificado en ninguna parte del número.
Ejemplo 3: RR123456785CN
El mismo número de serie y el mismo dígito de control válido, pero con otro servicio y otro origen: R de correo certificado con firma en la entrega, emitido en China. Los números así suelen viajar con China Post y se entregan al operador postal del país de destino para el último tramo; por eso el seguimiento a menudo parece detenerse en la frontera y reanudarse días después con los escaneos de otro transportista.
Si el número no da resultados
Tres situaciones explican casi todos los números que no se resuelven, y cada una tiene una solución distinta:
- Es un número de pedido, no de seguimiento. Las referencias de pedido de los marketplaces suelen tener la misma longitud y se copian por error. Si tiene un guion y letras en medio, vuelve a revisar el correo del vendedor.
- La etiqueta existe, pero no se ha escaneado nada. El número se emite al comprar la etiqueta, lo que puede ocurrir días antes de que el paquete se entregue al transportista. Todavía no hay nada que encontrar.
- Estás consultando al transportista equivocado. Es, con diferencia, la causa más común de «no encontrado». Los paquetes internacionales cambian de manos, y el número que funciona en la web del operador de destino puede ser un número totalmente distinto. Nuestro decodificador de estados explica qué significan los mensajes que verás.
De dónde salen estos datos y cómo los mantenemos
La tabla de patrones se basa en la documentación de los transportistas, el estándar S10 de la UPU, el catálogo de código abierto tracking-number-data y la detección de transportistas que ya ejecuta nuestro propio rastreador. Como el rastreador ve a diario números reales asociados a transportistas reales, los patrones que dejan de funcionar salen a la luz aquí en lugar de quedarse obsoletos sin que nadie lo note.
A propósito, no incluimos todos los transportistas que podemos rastrear. Añadir un patrón que coincida con cualquier número de 9 dígitos aumentaría la cobertura sobre el papel, pero dejaría sin sentido todos los resultados; por eso un formato solo tiene fila propia si es lo bastante distintivo como para merecer mostrarse.
Frecuencia de revisión: Los patrones de formato se revisan cada trimestre y cada vez que nuestro directorio de transportistas detecta un nuevo rango de números. Última revisión: agosto de 2026. Esta herramienta la crea y mantiene el equipo de ParcelTracking, que gestiona el seguimiento de 3000+ transportistas.
Fuentes principales
Preguntas frecuentes sobre el formato del número de seguimiento
A menudo, sí. Algunos formatos son inconfundibles: los números de UPS empiezan por 1Z, Amazon Logistics usa TBA, y cualquier número de 13 caracteres formado por dos letras, nueve dígitos y un código de país de dos letras es un envío postal según el estándar S10 de la UPU. Pero muchos transportistas usan números simples de 10, 11, 12 o 14 dígitos sin nada que los distinga, y en esos casos el formato reduce las opciones sin llegar a identificar al transportista. Por eso esta herramienta muestra una lista ordenada en lugar de una única respuesta categórica.
S10 es el estándar de la Unión Postal Universal que permite a los operadores postales de distintos países rastrear el mismo envío. El formato es dos letras, nueve dígitos y otras dos letras; por ejemplo, RR123456785CN. La primera letra es el tipo de servicio, los dígitos son un número de serie que termina en un dígito de control, y las dos últimas letras son el código ISO del país del operador que emitió el número.
La primera letra es el indicador de servicio: R es correo certificado, E es EMS o exprés, L es una carta con seguimiento sin firma, C es un paquete postal, V es un envío asegurado y M es una saca M de impresos. La segunda letra la asigna el operador postal emisor y no tiene un significado estándar: cualquier herramienta que diga decodificarla está adivinando.
Son el código de país ISO 3166 del operador postal que emitió el número, es decir, el origen, no el destino. Un número que termina en CN lo emitió China Post, tanto si va a Berlín como a Boston.
Sí, y probablemente deberías hacerlo. Miles de mensajerías regionales y transportistas de comercio electrónico usan formatos numéricos simples que, a propósito, no intentamos adivinar. Pega el número en nuestro rastreador: consultará las redes de los transportistas en tiempo real y detectará automáticamente el transportista entre 3000+, lo que resuelve casos que ninguna tabla de formatos puede resolver.
Casi seguro que no. Un dígito de control incorrecto en un número S10 casi siempre indica un error al escribirlo —normalmente dos dígitos intercambiados— cuando alguien ha vuelto a teclear el número desde una etiqueta o una captura de pantalla. Vuelve a leerlo en la fuente original. Solo vale la pena sospechar que el número es inventado si te lo dio un vendedor que ha dejado de responder y nunca ha generado ni un solo escaneo del transportista.
Porque realmente comparten el formato. FedEx y varios transportistas regionales usan números de 12 dígitos sin más; 10 dígitos pueden ser de DHL Express o de otro operador completamente distinto. Saber el país de origen, o en qué tienda hiciste el pedido, reduce las opciones mucho más rápido que los dígitos, y la consulta en tiempo real lo confirma.
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