Calculadora de peso volumétrico
Introduce las medidas de tu paquete para ver el peso que los transportistas cobran de verdad, con el divisor exacto y la regla de redondeo aplicados, para que puedas comprobar el cálculo con tu tarifa.
Introduce tu paquete
Peso volumétrico
14,50kg
72.000 cm³ ÷ 5000
Peso real
3,00kg
según la báscula
Peso facturable
14,50kg
14,50 kg · 31,97 lb
Tu caja se cobra por volumen. Ocupa más espacio del que sugiere su peso, así que el transportista cobra 14,50 kg en lugar de los 3,00 kg de tu báscula. Reducir cada lado 5 cm bajaría el peso volumétrico aproximadamente un 33 %.
Divisor 5000 (cm³/kg) · Guías de tarifas y servicios de los transportistas. Fuente ↗
Cómo usarla
El peso volumétrico es una regla de precios, no una propiedad física. Una furgoneta de reparto se llena de cajas mucho antes de alcanzar su carga máxima, así que los transportistas cobran el espacio que ocupa un paquete cuando ese espacio vale más que su peso. El cálculo lleva diez segundos; lo que importa es combinar el divisor correcto con la unidad correcta.
- 1
Mide la caja embalada
Mide el exterior de la caja en sus puntos más largos, con la cinta plana sobre el cartón e incluyendo cualquier abombamiento del contenido. Los transportistas miden lo que ven, no lo que pensabas empaquetar.
- 2
Elige el divisor de tu transportista
El envío exprés internacional usa 5000 (cm/kg) o 139 (in/lb). La carga aérea suele usar 6000. Si tu tarifa indica un divisor, usa ese.
- 3
Consulta el peso facturable
La calculadora compara el peso volumétrico con el real y destaca el mayor de los dos. Esa es la cifra con la que se calcula tu tarifa.
La fórmula, explicada
Todos los transportistas usan el mismo tipo de cálculo. Multiplica las tres medidas exteriores para obtener el volumen, divide entre un divisor publicado y compara el resultado con lo que pesa el paquete en la báscula:
peso volumétrico = (largo × ancho × alto) ÷ divisor
peso facturable = máx(peso volumétrico, peso real)
El divisor es la densidad que asume el transportista: cuántos centímetros cúbicos está dispuesto a transportar por cada kilogramo facturado. Un divisor de 5000 dice «transportamos 5000 cm³ por cada kilo que pagas». Por eso un divisor más pequeño te perjudica: dividir entre 4000 en lugar de 5000 eleva el peso volumétrico un 25 %.
Hay dos detalles que suelen confundir. El primero es la unidad: 5000 es un valor en cm³/kg y 139 es su equivalente en in³/lb. Aplicar 5000 a pulgadas subestima el resultado unas doce veces, y así acaban saliendo presupuestos que no se parecen en nada a la factura. El segundo es la base de cálculo: los servicios exprés comparan cada bulto por separado y luego suman, de modo que una sola caja sobredimensionada en un envío por lo demás denso se cobra según su propio volumen.
El cambio de redondeo del 18 de agosto de 2025
FedEx anunció en julio de 2025, y UPS lo igualó, que cada medida con decimales se redondea a la pulgada entera superior antes de aplicar el divisor. Un lado de 11,1 pulgadas se cobra como 12. En una caja de 11,1 × 9,2 × 7,4 in, eso convierte 755 in³ en 864 in³: unas 0,8 lb de peso facturable extra solo por el redondeo. Esta calculadora aplica la misma regla cuando trabajas en pulgadas con un servicio exprés.
Ejemplos resueltos
Ejemplo 1: sistema métrico, una caja ligera y voluminosa
Una caja de cojines de 60 × 40 × 30 cm que pesa 3 kg, enviada con DHL Express con un divisor de 5000:
60 × 40 × 30 = 72.000 cm³
72.000 ÷ 5000 = 14,4 kg volumétrico
redondeado al medio kilo superior = 14,5 kg
máx(14,5; 3) = 14,5 kg facturables
Pagas 14,5 kg para enviar 3 kg de cojines. Casi cinco veces el peso de la báscula, y sacar artículos de la caja no cambia nada, porque el problema es la caja.
Ejemplo 2: sistema imperial, con la regla de redondeo
Una caja de 24 × 18 × 12 in que pesa 7 lb, enviada con UPS con un divisor de 139:
24 × 18 × 12 = 5184 in³
5184 ÷ 139 = 37,3 → 38 lb volumétrico (redondeado hacia arriba)
máx(38; 7) = 38 lb facturables
Si los lados midieran 23,2 × 17,5 × 11,4 in, la regla de redondeo los seguiría cobrando como 24 × 18 × 12: las mismas 38 lb. Medir con precisión de fracciones de pulgada ya no te ahorra nada en los servicios exprés; elegir una caja más pequeña, sí.
Divisores por transportista
Los divisores de abajo son los valores publicados para tarifas estándar y de lista. Los contratos negociados suelen llevar uno distinto: conseguir un mejor divisor es una de las cosas más valiosas que puedes pedir al negociar tarifas, y de las que menos se piden.
| Transportista / modalidad | Métrico (cm³/kg) | Imperial (in³/lb) | Notas |
|---|---|---|---|
| Mensajería exprés: DHL, UPS, FedEx | ÷5000 | ÷139 | El valor por defecto para paquetes exprés internacionales. Se aplica por bulto y luego se suma. |
| Carga aérea: carga general IATA | ÷6000 | ÷166 | Compara los totales del envío, no cada bulto. |
| Económico / regional (partes de Asia) | ÷4000 | — | Un divisor más pequeño significa un peso volumétrico MAYOR: lo económico no siempre es más barato. |
| USPS (Priority Mail de más de 1 pie cúbico) | — | ÷166 | Solo se aplica a paquetes de más de un pie cúbico (1728 in³). |
Se revisa cada año y tras cada anuncio de tarifas de los transportistas. Dos cambios a tener en cuenta para 2025–2026: la regla de redondeo de medidas de UPS y FedEx desde el 18 de agosto de 2025 y el aumento del peso mínimo para el recargo por manipulación adicional (UPS desde el 26 de enero de 2026 y FedEx desde el 12 de enero de 2026), que afecta justo a los paquetes grandes pero ligeros para los que está pensada esta calculadora.
Cómo reducir el peso volumétrico
Cuando el volumen determina tu tarifa, la única palanca que importa es el exterior de la caja. Aproximadamente por orden de impacto:
- Ajusta el tamaño de la caja. El volumen es el producto de tres números, así que quitar 2,5 cm a cada lado de una caja de 40 × 30 × 20 cm reduce el volumen en torno a un 20 %, no un 6 %. Es la palanca más grande y casi siempre está disponible.
- Reduce el relleno y después la caja. Las almohadillas de aire cuestan poco de comprar y mucho de enviar. Si un tercio de tu caja es relleno, en cada pedido pagas por enviar un tercio de caja lleno de aire.
- Ten más tamaños de caja. La mayoría de los pequeños remitentes usan dos o tres tamaños y lo meten todo ahí. Cinco tamaños bien elegidos suelen amortizarse en un mes con cualquier volumen real.
- Vigila los abombamientos. Una caja demasiado llena mide más que sus dimensiones planas, y los transportistas miden el abombamiento. Una caja que hay que forzar para cerrar ya te está costando dinero.
- Divide en vez de agrandar. Dos cajas del tamaño justo suelen costar menos que una sobredimensionada, sobre todo cuando entran en juego los recargos por paquete grande: compruébalo con el comprobador de contorno y tamaño.
Precisión
Solo son estimaciones. Los transportistas y las autoridades aduaneras determinan la cifra final: confírmala con tu transportista antes de enviar.
De dónde salen estos datos y cómo los mantenemos
Los divisores provienen de las guías de tarifas y servicios que publica cada transportista, no de sitios agregadores. Cuando un transportista publica un solo sistema de unidades (USPS publica un divisor imperial y ninguno métrico), mostramos un guion en lugar de convertirlo, porque un divisor convertido no es la cifra que aplica el transportista.
El panel de resultados indica siempre el divisor utilizado y enlaza a su fuente, así que no tienes que fiarte de nada. Si tu factura no coincide con esta calculadora, lo más probable es que haya un divisor negociado, un recargo que no tiene nada que ver con el peso o una medida que el transportista volvió a tomar con sus propios equipos.
Frecuencia de revisión: Los divisores y las reglas de redondeo se revisan cada año y tras cada anuncio de tarifas de los transportistas, que suele publicarse a finales de año y entra en vigor en enero. Última revisión: agosto de 2026. Esta herramienta la crea y mantiene el equipo de ParcelTracking, que gestiona el seguimiento de 3000+ transportistas.
Fuentes principales
Preguntas frecuentes sobre el peso volumétrico
El peso volumétrico, también llamado peso dimensional, es el peso que un transportista asigna a un paquete según el espacio que ocupa y no según lo que pesa. Los vehículos y los aviones se quedan sin espacio mucho antes de llegar a su carga máxima, así que los transportistas cobran según la medida mayor. Se te factura el mayor entre el peso volumétrico y el peso real en báscula.
La mayoría de los servicios exprés internacionales (DHL, UPS y FedEx) usan 5000 cuando mides en centímetros y kilogramos, o 139 si mides en pulgadas y libras. La carga aérea general IATA suele usar 6000. Algunos servicios económicos y regionales usan 4000, lo que da un peso volumétrico mayor, no menor. Tu tarifa es la referencia: si indica un divisor, ese divisor prevalece sobre cualquier cifra de esta página.
Sí. Peso volumétrico, peso dimensional, peso DIM y peso cúbico son cuatro nombres para el mismo cálculo. Peso facturable y peso tasable son otros conceptos: se refieren a la cifra final, una vez comparados el peso volumétrico y el real.
Porque la caja es grande en relación con su contenido. Una caja de 60 × 40 × 30 cm ocupa 14,4 kg de espacio con un divisor de 5000, lleve lo que lleve dentro: un pedido de almohadas de 3 kg y uno de libros de 14 kg en la misma caja cuestan lo mismo de enviar. Lo que baja la factura es reducir el tamaño de la caja, no el peso.
Sí. Desde el 18 de agosto de 2025, ambos redondean cada medida con decimales a la pulgada entera superior antes de aplicar el divisor: un lado de 11,1 pulgadas se cobra como 12. En una caja con tres lados con decimales, eso solo ya puede sumar varias libras de peso facturable, y por eso esta calculadora aplica la misma regla cuando trabajas en pulgadas con un servicio exprés.
Casi, pero no a todos. Los productos de tarifa plana o con precio por volumen lo ignoran a propósito: USPS Priority Mail Flat Rate cobra por caja, no por peso ni por volumen, y USPS solo aplica precios dimensionales a paquetes de más de un pie cúbico. Para todo lo demás, da por hecho que se aplica el peso volumétrico.
Los servicios exprés lo calculan por bulto y luego suman los resultados, así que una caja sobredimensionada no se compensa con otras densas. La carga aérea IATA compara el peso volumétrico total del envío con su peso bruto total. Nuestra calculadora de peso facturable admite ambas bases.
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